免费看一级毛片,欧美猛交免费,欧美jizzhd精品欧美另类,欧洲一级黄色,在线免费看a爱片,一级片免费在线视频,在线a毛片免费视频观看

【中國瀝青網(wǎng)新聞資訊】近日，山東省交通運輸廳發(fā)布《山東省公路水路交通運輸“十三五”發(fā)展規劃中期評估調整方案》。

山東到2020年，高速公路通車(chē)里程7400公里，通達除長(cháng)島外所有縣（市、區），“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成。推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋等跨海、跨河橋梁建設；實(shí)施“公路+”融合工程，實(shí)現普通國省道與綜合交通體系的有效銜接和相關(guān)業(yè)態(tài)的跨界融合。

方案指出，“十三五”后三年是實(shí)現我國第一個(gè)百年奮斗目標的決勝階段和扶貧脫貧的攻堅時(shí)期，是供給側結構性改革進(jìn)一步深化、國家“三大戰略”縱深推進(jìn)以及全省新舊動(dòng)能轉換等重大戰略加快實(shí)施的關(guān)鍵階段，是交通強國建設的啟動(dòng)階段，山東交通運輸將面臨新的發(fā)展機遇和需求。

方案明確

◆到2020年，高速公路通車(chē)里程7400公里，通達除長(cháng)島外所有縣（市、區），“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成。

◆推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋等跨海、跨河橋梁建設；實(shí)施“公路+”融合工程，實(shí)現普通國省道與綜合交通體系的有效銜接和相關(guān)業(yè)態(tài)的跨界融合。

方案內容摘登如下：

規劃目標與任務(wù)調整方案

（一）調整原則

1、統籌謀劃，積極推進(jìn)

統籌“一帶一路”互聯(lián)互通、鄉村振興、軍民融合、區域協(xié)調發(fā)展、交通強國建設、山東新舊動(dòng)能轉換綜合試驗區建設等國家和省重大發(fā)展戰略，統籌發(fā)展公路、水路等各種運輸方式，積極構建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，強化高效率的普通干線(xiàn)網(wǎng)，拓展廣覆蓋的基礎服務(wù)網(wǎng)，努力推進(jìn)形成科學(xué)完善的現代綜合交通運輸體系，為重大戰略實(shí)施提供先行引領(lǐng)和支撐保障。

2、優(yōu)化存量，控制增量

堅持增量崛起與存量變革并舉，加快由“規模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉變。完善重點(diǎn)任務(wù)，優(yōu)化核心指標，在資金規模基本不變情況下進(jìn)行內部?jì)?yōu)化調整，確定發(fā)展規模，優(yōu)先支持新舊動(dòng)能轉換重大工程的重點(diǎn)項目，更好發(fā)揮公路水路對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用，完成由“高速度增長(cháng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”的跨越。

3、創(chuàng )新融合，開(kāi)放合作

深入實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)，以智慧化引領(lǐng)交通現代化，推動(dòng)政策、技術(shù)、管理、服務(wù)和體制機制創(chuàng )新。加快推動(dòng)交通與產(chǎn)業(yè)融合，積極引導新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，擴大交通多樣化有效供給，精準對接運輸需求變化。堅持全球視野、國際標準、山東優(yōu)勢,堅持交通“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”并重，加強國際合作，打造服務(wù)陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟開(kāi)發(fā)的新格局。

（二）規劃目標

“十三五”后三年全省公路水路交通運輸發(fā)展總目標基本不變，同時(shí)結合交通強國戰略和新舊動(dòng)能轉換重大工程進(jìn)行適當調整，即：深入貫徹十九大精神，以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，以新舊動(dòng)能轉換重大工程、交通強省建設和鄉村振興戰略為統領(lǐng)，以供給側結構性改革為主線(xiàn)，全面提升交通運輸基礎設施供給能力、綜合運輸服務(wù)能力、可持續發(fā)展能力和行業(yè)治理能力“四個(gè)能力”，實(shí)現速度型向質(zhì)量型轉變，確保我省公路水路交通運輸現代化進(jìn)程走在全國同行業(yè)前列。

（三）調整方案

1、進(jìn)一步優(yōu)化“綜合交通”網(wǎng)絡(luò )設施布局與結構

——高速公路 實(shí)施戰略轉移，從注重增量擴張轉向增量擴張與存量擴容并重，同步對交通量大的路段實(shí)施改擴建，解決主要通道及跨黃河路段擁堵問(wèn)題。全省以國家高速公路待貫通路段、繁忙路段改造等為重點(diǎn)，推進(jìn)高速公路省際互聯(lián)互通；挖掘高速公路景觀(guān)功能，著(zhù)力打造一批體驗性強、帶動(dòng)性大的高速生態(tài)示范公路；將高速公路服務(wù)區打造成貨運節點(diǎn)，實(shí)現貨物集散、運輸配載、倉儲物流等物流活動(dòng)。到2020年，高速公路通車(chē)里程7400公里，通達除長(cháng)島外所有縣（市、區），“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架基本形成。

——普通國省干線(xiàn) 以“暢和公路”為目標，打造高質(zhì)量的普通國省道網(wǎng)。加快普通國省干線(xiàn)公路路網(wǎng)布局中未建成路段的建設工作；實(shí)施等級提升工程，具備條件的國道和重要省道達到一級公路標準；加強標準較低的省際、市際接頭路段改造工作，消除斷頭路，提升省際通道通行能力；推進(jìn)乳山口跨海大橋、東阿黃河大橋等跨海、跨河橋梁建設；實(shí)施“公路+”融合工程，實(shí)現普通國省道與綜合交通體系的有效銜接和相關(guān)業(yè)態(tài)的跨界融合。到2020年，普通國省道里程19700公里，通達90%以上的鄉鎮，市到縣一級及以上公路連接率100%。

——四好農村路 加快提檔升級，全面提升農村公路發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò )規模和管理水平，打造農村公路“升級版”，創(chuàng )樹(shù)山東“新農村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。到2020年底，逐步消除路網(wǎng)中“斷頭路”“瓶頸路”以及等外路，新建改造農村公路3.4萬(wàn)公里，積極推進(jìn)自然村通公路建設，具備條件的自然村全部通公路，全省農村公路的路網(wǎng)規劃中縣鄉公路比例、三級以上比例達到全國先進(jìn)水平，農村公路列養率保持100%；開(kāi)展農村客運公交化改造，具備條件的行政村全部通客車(chē)；繼續完善農村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，農村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達到90%；加快陸島交通碼頭建設，具備條件的300人以上島嶼建有陸島交通碼頭，充分發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用。

——公路安全生命防護工程 繼續加快推進(jìn)普通國省道穿城路段改造及安全整治提升、瓶頸路段改造、危橋改造及隧道安全設施提升、改善行車(chē)條件的老油路維修及安全設施提升等工程；進(jìn)一步調動(dòng)各市農村公路建設養護積極性，大力加強隱患路段整治、危窄橋改造、渡口改造等農村公路安全生命防護工程建設；建設改造普通國省道1萬(wàn)公里以上，整治完成6100公里普通國省道隱患路段和2.95萬(wàn)公里農村公路及通客車(chē)重要路段隱患。

——沿海港口 優(yōu)化沿海港口布局，推進(jìn)港口資源整合，促進(jìn)沿海港口錯位發(fā)展；加快主要港口新港區建設和老港區功能調整，穩步推進(jìn)礦石、原油、集裝箱、LNG（LPG）碼頭和郵輪碼頭等大型專(zhuān)業(yè)化泊位建設；配合臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進(jìn)黃河三角洲地區港口建設；支持沿海港口航道、防波堤、錨地等共用基礎設施項目建設。

——內河航運 加快主航道升級改造，重點(diǎn)建設京杭運河濟寧至徐州段航道三級升二級工程、京杭運河湖西航道改造等工程；進(jìn)一步提高航道通過(guò)能力，重點(diǎn)推進(jìn)臺兒莊三線(xiàn)船閘、微山三線(xiàn)船閘等工程建設；全面推進(jìn)支線(xiàn)航道建設；加快推進(jìn)小清河復航工程；加快老港口升級擴能，全力推進(jìn)新港區開(kāi)發(fā)建設；配合國家開(kāi)展京杭運河黃河以北段復航及穿黃工程前期研究。

——綜合樞紐 以樞紐機場(chǎng)、高速鐵路及城際鐵路客運站為依托，打造一體化的大型綜合客運樞紐，重點(diǎn)建設濟青高鐵和魯南高鐵等沿線(xiàn)綜合客運樞紐項目；以沿海港口、內河港口、空港、鐵路樞紐（站）等節點(diǎn)為依托，重點(diǎn)建設多式聯(lián)運型貨運樞紐（物流園區）；加快推進(jìn)濟南、臨沂綜合運輸服務(wù)示范城市基礎設施建設。到2020年，綜合客運樞紐設區市節點(diǎn)覆蓋率達76%，具備條件的客運站點(diǎn)建制村節點(diǎn)覆蓋率達100%。

2、發(fā)展更加高效、多樣、便捷、均等的客運服務(wù)

——道路客運 優(yōu)化長(cháng)途客運資源配置，推進(jìn)城際班線(xiàn)公交化運營(yíng)；推動(dòng)綜合客運樞紐共享共用，加強其與城市換乘中心、城市客運站間的直達運輸服務(wù)對接；推進(jìn)“公交都市”建設，發(fā)展旅游專(zhuān)線(xiàn)、社區接駁公交、定制公交等特色公共交通服務(wù)；努力推進(jìn)城市間公交“一卡通用”，推廣非現金支付方式在城市公共交通中的應用；深化出租汽車(chē)行業(yè)改革，建立與傳統出租汽車(chē)互補發(fā)展的新興市場(chǎng)體系；積極推進(jìn)城鎮客運班線(xiàn)公司化改造和公交化運行，創(chuàng )新運營(yíng)組織模式，鼓勵企業(yè)通過(guò)“通村村”等移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品開(kāi)展農村客運服務(wù)。到2020年，城鄉客運公交化運營(yíng)比例達80%。

——水路客運 促進(jìn)郵輪運輸業(yè)發(fā)展，打造青島港郵輪母港,爭取開(kāi)展無(wú)目的地郵輪航線(xiàn)試點(diǎn)工作；開(kāi)通濰坊、龍口等港口至遼東半島客滾航線(xiàn)，不斷提高我省港口的客滾服務(wù)水平，打造山東客滾運輸和山東國際客運服務(wù)品牌；依托陸島交通碼頭，發(fā)展海上“公交”航線(xiàn)，積極推動(dòng)省內海上旅游發(fā)展。

——運輸裝備 引導運輸經(jīng)營(yíng)者購買(mǎi)使用安全可靠、節能環(huán)保的運輸裝備；提高城市公共交通車(chē)輛舒適性，推廣使用清潔能源和無(wú)障礙車(chē)輛；大力發(fā)展節能環(huán)保、經(jīng)濟高效客運（客滾）船舶。

3、積極促進(jìn)貨運與現代物流發(fā)展

——城鄉物流與港口物流 完善集疏運體系，發(fā)展公鐵、公水、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運；開(kāi)展黃三角地區港口大宗干散貨和液體散貨運輸模式專(zhuān)題研究，發(fā)展水水轉運；繼續推進(jìn)甩掛運輸試點(diǎn)；

加快魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道和中韓陸海聯(lián)運整車(chē)運輸建設；積極發(fā)展國際物流，推進(jìn)沿海港口與保稅區、自貿區、臨港物流園區融合；拓展“無(wú)水港”物流功能和“物流聯(lián)盟”建設；積極發(fā)展現代航運服務(wù)業(yè)，推動(dòng)向價(jià)值鏈高端延伸；繼續推進(jìn)農村交通物流試點(diǎn)縣（市、區）創(chuàng )新發(fā)展；

推動(dòng)城市綠色貨運配送示范工程，穩步推進(jìn)無(wú)車(chē)承運創(chuàng )新試點(diǎn)，加強試點(diǎn)運行監測，探索建立無(wú)車(chē)承運交易中心，促進(jìn)貨運物流業(yè)“降本增效”。到2020年，重要貿易國家和地區海運通達率達85%。

——運輸裝備 引導貨運車(chē)輛結構向大型化、標準化、專(zhuān)用化、清潔化方向發(fā)展；優(yōu)化海上運力結構，優(yōu)先發(fā)展現代化、專(zhuān)業(yè)化運輸船舶；繼續全面推進(jìn)內河船型標準化；推進(jìn)港口大型裝卸機械的相關(guān)科技創(chuàng )新，推進(jìn)交通設施建設工程安裝設備研發(fā)；推廣新材料應用，推進(jìn)載運工具輕量化；發(fā)展大型舟橋裝備，提升安全保障能力。到2020年，重型營(yíng)運貨車(chē)占比達50%。

4、提高設施維護管理水平

——公路養護 建立國省道養護管理科學(xué)決策體系；突出預防性養護和日常養護；樹(shù)立全壽命周期和預防性養護理念，延長(cháng)公路使用壽命；加大超期服役老油路改造力度；進(jìn)一步推進(jìn)養護工作的機械化；加大公路養護新技術(shù)、新材料、新工藝研究和推廣應用；繼續推動(dòng)大中修養護工程市場(chǎng)化運作；因地制宜探索農村公路養護市場(chǎng)化。

——港航養護 嚴格落實(shí)各項養護制度和有關(guān)規定，提高港口和航道等基礎設施養護工程的質(zhì)量和效益；加強內河通航建筑物和內河航道例行養護，保障京杭運河主航道暢通，確保航道養護水平滿(mǎn)足規范要求；京杭運河主航道及地區性重要航道實(shí)行一類(lèi)維護，一般航道實(shí)行二類(lèi)維護。

5、加強“平安交通”保障能力建設

——安全監管能力 進(jìn)一步健全制度、標準、機制，全面落實(shí)“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的責任體系；積極推進(jìn)普通國省道急彎陡坡、臨水臨崖、大交通量等重點(diǎn)路段以及長(cháng)大橋隧、大型互通立交、城市出入口等重要節點(diǎn)設置監控設施，提高公路網(wǎng)信息采集能力；以客運、危險品運輸、港口危險品罐區為重點(diǎn)，深化源頭治理和過(guò)程監管。到2020年，營(yíng)運車(chē)輛較大以上道路交通責任事故萬(wàn)車(chē)死亡人數下降率（與2015年相比）、百萬(wàn)噸港口吞吐量死亡人數下降率（與2015年相比）均為0。

——應急反應能力 建設安全監測與應急處置應用系統等工程；建立應對非傳統安全威脅的應急防控體系，完善應急救援預案；加強應急專(zhuān)兼職隊伍和應急物資儲備體系建設。

——船檢與海事 嚴格執行船舶檢驗法規，提高船舶檢驗質(zhì)量；加強船載自動(dòng)識別系統設備的推廣應用，提升海事監管水平。

——軍民融合 促進(jìn)信息、技術(shù)、人才、資本、服務(wù)等要素在軍地之間雙向流動(dòng)、滲透兼容；完善交通軍民融合發(fā)展的體制機制，推進(jìn)交通軍民融合深入發(fā)展。

6、提升科技創(chuàng )新與“智慧交通”發(fā)展水平

——科技創(chuàng )新能力建設 發(fā)揮交通運輸部門(mén)的主導作用，引導社會(huì )科技資源的有效配置，發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng )新中的主體作用，形成“產(chǎn)-學(xué)-研-用”相結合的科技創(chuàng )新體系；加大成果轉化與新技術(shù)推廣力度，不斷提高交通運輸科技含量；建立全省交通智庫，成立山東省交通運輸專(zhuān)家委員會(huì )和山東省交通運輸行業(yè)標準化委員會(huì )，提升標準化水平。

——“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動(dòng)計劃 推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通運輸服務(wù)發(fā)展，推動(dòng)智慧公路、智慧運輸、智慧港口、智慧城市交通等應用，顯著(zhù)提高交通運輸資源利用效率和管理精細化水平；推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的多種出行方式信息服務(wù)對接和一站式服務(wù)；加強全省交通運輸信息化基礎支撐平臺建設，構建全省統一的基礎信息網(wǎng)絡(luò )平臺和省市兩級數據中心體系。

——行業(yè)管理信息化 繼續推進(jìn)公路水路建設與運輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統、危險品運輸跨區域協(xié)同監管平臺和交通運輸經(jīng)濟運行監測預警與決策分析系統建設；強化高速公路和國省干線(xiàn)路網(wǎng)運行監測，建設重點(diǎn)港口、碼頭、客貨運輸船舶監管平臺；建立聯(lián)動(dòng)執法和信息共享機制，推動(dòng)異地執法信息互聯(lián)互認和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)；探索物流運輸一站式物流信息服務(wù)示范應用，為多式聯(lián)運、甩掛運輸發(fā)展提供有力支撐；鼓勵社會(huì )組織、相關(guān)企業(yè)積極開(kāi)展物流大數據應用與信息增值服務(wù)；圍繞行業(yè)發(fā)展目標任務(wù)，推進(jìn)全省交通運輸綜合管理服務(wù)系統建設，打造綜合交通一站式對外應用與服務(wù)窗口。

——社會(huì )服務(wù)信息化 大力推動(dòng)全省客運聯(lián)網(wǎng)售票系統建設；推動(dòng)12328服務(wù)監督電話(huà)系統聯(lián)網(wǎng)運行；積極推進(jìn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行服務(wù)，推動(dòng)客車(chē)ETC車(chē)道普及和貨車(chē)ETC車(chē)道改造，探索多樣化電子支付方式；拓展融合公交卡和高速公路ETC通行卡等金融功能，拓展公路水路客運功能，推動(dòng)線(xiàn)上和線(xiàn)下雙向配合，助力旅游包車(chē)、旅游票務(wù)等旅游業(yè)務(wù)查詢(xún)一體化服務(wù)實(shí)現。到2020年，高速公路ETC車(chē)道覆蓋率達97%，內河主航道重要航段監測覆蓋率達90%。

——標準化體系建設 加強標準化研究，推進(jìn)綜合交通運輸標準的制定，強化各種運輸方式標準協(xié)調銜接；推進(jìn)公路工程、水運工程建設標準體系的完善，研究健全危險貨物運輸、冷鏈運輸、城市軌道交通運營(yíng)等專(zhuān)業(yè)標準體系。

7、推進(jìn)“綠色交通”和可持續發(fā)展

——綠色交通省創(chuàng )建 推動(dòng)“車(chē)、船、路、港”企業(yè)節能減排專(zhuān)項行動(dòng)和萬(wàn)家企業(yè)節能低碳行動(dòng)，開(kāi)展創(chuàng )建綠色交通城市、綠色公路、綠色港口、綠色航道等典型示范工作，不斷提高能源利用效率、降低二氧化碳排放，探索實(shí)踐低能耗、低污染、低排放、高效率的交通運輸發(fā)展之路；采取多種方式加強對綠色交通的宣傳，將綠色交通相關(guān)知識納入交通運輸行業(yè)教育和培訓體系。

——綠色低碳交通基礎設施新亮點(diǎn) 著(zhù)力建設1-2條綠色循環(huán)低碳示范公路，青島、日照、煙臺港建成綠色循環(huán)低碳港口，將京杭運河航道打造為低碳內河水運通道，建成布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )；推進(jìn)高速公路服務(wù)區和普通國省道沿線(xiàn)充電站（樁）設施建設，加快形成城際快充網(wǎng)絡(luò )。

——交通能源結構調整優(yōu)化 大力推廣應用新能源、清潔能源運輸工具，加大LNG燃料動(dòng)力船舶推廣力度；加快淘汰超標排放交通運輸裝備；加強節能減排技術(shù)研發(fā)，積極推廣應用節能減排新技術(shù)、新產(chǎn)品；完善綠色循環(huán)低碳交通運輸規范標準和碳排放統計與監測考核體系，促進(jìn)形成綠色交通運輸市場(chǎng)機制。

8、加強行業(yè)改革與治理能力建設

——體制機制改革 加快政府職能轉變，加大簡(jiǎn)政放權力度，加強事中事后監管；繼續推進(jìn)普通公路、內河航道等投融資體制改革，推進(jìn)PPP模式試點(diǎn)；深化公路、航道管理體制和交通運輸行政執法體制改革，推進(jìn)交通公共服務(wù)管理改革；加強市場(chǎng)監管體系建設，完善交通運輸社會(huì )征信體系。

——依法行政水平 提請省人大、省政府制訂或修訂出臺一批交通運輸發(fā)展和管理的法規規章等規范性文件，修訂部分地方性法規和政府規章；公開(kāi)權力清單和權力運行流程，建立健全權力運行制約和監督機制，健全科學(xué)民主依法決策機制；加強執法機構法定化，推進(jìn)基層執法隊伍職業(yè)化、基礎管理制度規范化建設；深化政府信息公開(kāi)，增強網(wǎng)站在線(xiàn)辦事服務(wù)能力。

——人才隊伍素質(zhì) 深入實(shí)施人才強交戰略，加強重點(diǎn)領(lǐng)域科技領(lǐng)軍人才和優(yōu)秀青年人才培養；加強交通職業(yè)教育，統籌推進(jìn)各類(lèi)人才隊伍建設，打造全面發(fā)展復合型人才。

——黨風(fēng)廉政和精神文明建設 強化廉政教育，推進(jìn)反腐倡廉體制機制創(chuàng )新；深入組織實(shí)施思想政治教育工程、核心價(jià)值觀(guān)踐行工程、文明服務(wù)提升工程、作風(fēng)建設品牌塑造工程、文化建設示范工程和先進(jìn)典型培樹(shù)工程“六大工程”，推動(dòng)文明行業(yè)創(chuàng )建工作落實(shí)落地；繼續推進(jìn)各種創(chuàng )建活動(dòng)，努力打造山東交通服務(wù)品牌；注重發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )媒體宣傳渠道作用，繼續抓好行業(yè)重大題材、重大典型的深度報道，了解社情民意，傳遞交通運輸部門(mén)聲音。

實(shí)施政策

（一）強化政策引導

積極融入國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展重大政策，強化政府公共服務(wù)職能，健全公益性交通設施與運輸服務(wù)政策支持體系，加強土地、投資、補貼等組合政策支撐保障，加快修訂完善相關(guān)法規、政策、制定完善相關(guān)技術(shù)標準，強化各類(lèi)標準銜接，加強綜合交通運輸標準體系的構建。

（二）加強規劃協(xié)調

做好與土地利用規劃、城市總體規劃、重大產(chǎn)業(yè)布局、其他運輸方式發(fā)展規劃的銜接，以及公路、水運等專(zhuān)項規劃對本規劃的銜接落實(shí)；做好跨地區、跨部門(mén)交通運輸重大工程項目的統籌協(xié)調，加強與發(fā)改、國土、環(huán)保、住建、水利等部門(mén)的溝通配合，協(xié)調推進(jìn)。

（三）探索體制機制改革

按照全面深化改革的要求，深入推進(jìn)簡(jiǎn)政放權，放管結合，進(jìn)一步轉變政府職能；注重總結發(fā)展經(jīng)驗，研究探索符合行業(yè)發(fā)展實(shí)際，有利于釋放發(fā)展活力的體制機制改革和機制創(chuàng )新。

（四）創(chuàng )新投融資模式

各級各部門(mén)要加大與發(fā)改、財政部門(mén)的協(xié)調力度，在穩定現有資金來(lái)源、統籌使用各項渠道資金，充分發(fā)揮政府資金的引導作用的基礎上，積極探索及開(kāi)拓新的融資渠道，廣泛吸收社會(huì )資本，逐步建立多元化、多渠道的交通投融資體制；加強政策研究，深挖政策潛能，積極推進(jìn)交通用地的商業(yè)運營(yíng)，盤(pán)活存量資產(chǎn)，不斷提高自身“造血”能力；同時(shí)，規范交通建養資金預算及績(jì)效管理，提高資金使用效率。

（五）強化分工落實(shí)

各級各部門(mén)要加強組織領(lǐng)導，強化規劃的執行力與約束力，落實(shí)相關(guān)責任，強化監督考核，緊密結合發(fā)展實(shí)際，細化落實(shí)本規劃確定的主要目標與重點(diǎn)任務(wù)，統籌做好重大建設項目的前期工作和進(jìn)度安排。